吹响反攻的号角？丰田丢出固态电池，续航1500km，10分钟内充80%

国产新能源汽车的崛起，让丰田引以为傲的油电混动瞬间变成了“过气产品”，而新推出的“验证码bZ4X”又没有扛起大旗，以至于2022年总销量同比下滑。

为了保住“面子”，自23年开始，广汽丰田和一汽丰田开始对旗下主销车型降价，以前要花十几万才能买的卡罗拉、雷凌，如今十万出头就能买到。像凯美瑞这种从来不降价的车型，竟也破天荒的给出了近3万的优惠。所以，今年的4月、5月份丰田都取得了不错销量，实现了同比增长。

(相关资料图)

但是，咱们话又说回来了，消耗品牌价值换来的面子能坚持多久？丰田在新能源领域掉队，似乎已是车圈公认的事实。而随着“新四化”浪潮的推进，丰田再不拿出与之对应的产品，或许就要退出中国市场了。那真的是这样吗？

若是丰田一直坚持燃油车+油电混动这个路线，我们认为它最多还能在中国市场坚持10年，也就是所有的70后、80后不买车时。毕竟，现阶段的大多数90、00后更钟情新能源汽车，或者德系豪华品牌BBA。

可实际情况是，丰田并未放弃电动化，甚至在纯电动这一块还比较下本。看到这，可能有小伙伴会说，丰田章男都带头抵制电动车了，这还有什么好洗的？

其实，你们这样想就错了，丰田章男虽然嘴上说着不要，身体倒是蛮诚实的，去年更是一口气发布了15款电动汽车。并且，丰田还计划在2030年前拥有30辆纯电动汽车，到2035年将雷克萨斯旗下的新车均变成电动汽车。而为了实现这一目标，丰田也表示将拿出176亿美元用于电池研发。

而就在最近，丰田就丢出了一个“重磅产品”——固态电池，官方称最早将于2027年开始在市场上投放全固态电池的车型，其续航里程可达1200km，最关键的是10分钟可充至80%，并且丰田还称，更高规格的固态电池续航里程可达1500km。

众所周知，固态电池是汽车动力电池的最终形态，不单单是能量密度高，安全性也尤为可靠。这也是目前很多车企、电池厂商想完成的一个目标。

而据我们所了解，自上世纪90年代丰田开始研究固态电池算起，它们在这方面的专利数已经超过1000多项，即便是同样进入全球固态电池专利数前十的QuantumScape（美国）、博世（德国）、的锋新能源（中国）、清陶新能源（中国）4家企业所拥有的专利数加起来，也不及丰田的1/4。

也就是说，在固态电池这个领域，丰田是最接近量产状态的。当然，我们也不用焦虑，毕竟我们的国产汽车企业善于创造奇迹，或许会先丰田一步造出固态电池呢？但是，如果丰田在2027年真的推出的固态电池，而那时候的国产车企还在半固态电池阶段，显然丰田会夺得先机大肆收割一波。

毕竟，对于现在的消费者而言，哪家车企的技术更好，产品力更丰富，或者价格更便宜，自然就成了首选。好比丰田目前就通过降级就已经“收割”了一大批用户，试问同价位的国产车哪一个不比丰田车配置多？哪一个不比丰田车空间大？所以，国产车企们不要看丰田现在新能源市场有多拉胯，而是要未雨绸缪后面即将发生的事情。

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